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        拼多多公開物流專利 不自建也要追求效率

        2021-02-02 08:51:50來源:電商報 云合 閱讀量:2093

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          【物流設備網 明星企業】沒有下血本自建物流,也能夠給消費者帶來良好的服務體驗,在一眾電商巨頭當中,拼多多或許最符合這一氣質。
         
          當然,并非自建物流不可取。眾所周知,京東集團2007年開始自建物流,十多年精心培育,不惜花費重金,才有今日之規模,令世人矚目,成為行業內一張亮眼的名片。對于拼多多而言,顯然沒有那么多時間和人力、物力、財力,去投入自建物流這盤大棋。
         
          對于電商平臺而言,物流始終都是繞不過去的一道坎,關乎最重要的用戶體驗,拼多多也必須認真思考這個問題。
         
          事實上,盡管拼多多在電商行業一路攻城略地、高速擴張,用短短幾年時間成功躋身頭部電商平臺,與阿里、京東兩大巨頭并駕齊驅,目前又開始持續加碼社區團購,但“物流”二字,從來都是拼多多版圖中的重要一塊。
         
          天眼查資料顯示,拼多多運營主體——上海尋夢信息技術有限公司近日公開多條物流相關發明自主知識產權。
         
          其中,“訂單物流時效管理方法、系統、設備及存儲介質”、“包裹重投遞方法、包裹投遞方法以及相關設備”兩項于2021年1月29日公開,“物流服務的位置覆蓋范圍數據更新方法及相關設備”、“寄件方法、裝置、電子設備以及存儲介質”兩項于2021年1月22日公開。
         
          如此密集公布申請并公布快遞物流相關自主知識產權,不免讓人猜測拼多多在物流方面將會有怎樣的大動作。不過可能很多人會有疑問,并沒有布局物流基礎設施的拼多多,申請這些自主知識產權做什么。
         
          如果對拼多多的“履歷”稍微有一些了解,就不難發現,拼多多涉足物流技術并非心血來潮,而是早有目標。早在2019年8月,拼多多創始人和CEO黃崢在財報電話會議上表示,拼多多正在開發“新物流”技術平臺,將采用輕資產、開放的模式,專注于通過技術為商家和用戶提供解決方案。
         
          看到這里,大家就會發現,拼多多布局物流技術是早已選定的一個發展方向,只不過,拼多多一直沒有明顯動作,或者說,被其他動態搶了風頭。
         
          在一年多的風平浪靜之后,拼多多突然密集拋出物流技術相關自主知識產權,是因為時機已到。
         
          過去一年,拼多多在物流領域頻頻出手,以“聯姻”方式迅速拓展自己的朋友圈。2020年4月,在拼多多認購國美發行的2億美元可轉債之后,國美零售總裁王俊洲表示,國美將把全國數百個倉儲中心、數萬物流配送人員和售后服務保障體系開放給拼多多商戶。至此,拼多多收獲2020年第一個物流強援。
         
          此后不久,快遞界“黑馬”極兔速遞成為拼多多朋友圈一員。在國美旗下安迅物流和極兔速遞助力下,電商大小件,拼多多一并解決。
         
          拼多多的物流“抱團”之旅還沒有結束,德邦快遞和中國郵政也相繼成為拼多多后援團,一個負責為拼多多運輸水產品,另外一個則負責農產品上行。
         
          朋友多了路好走,無論大件小件,還是各種產品,都有值得拼多多“托付”的物流伙伴,沒有重資產自建,拼多多集合作伙伴之力,鋪開了一張覆蓋全國的物流網。
         
          先做大、再做強的道理誰都懂,對拼多多而言,則是先健全物流服務,再做精做細,這就需要從時效、末端配送等方面下手,最終高效完成訂單整個物流環節,這一點,從自主知識產權當中“物流時效”、“存儲”等字眼可窺見一斑。
         
          提升物流時效是各大電商巨頭關注的焦點,京東物流做到了“千縣萬鎮24小時達”并不斷優化升級,菜鳥旨在實現“全國24小時,全球72小時必達”,拼多多沒有自建物流,也必須想辦法以技術手段監控并提升其訂單時效,在物流環節不輸給對手們。
         
          基于“新物流”平臺,拼多多希望通過技術手段,進一步優化物流行業整體效率,而相關自主知識產權的公布,很可能意味著拼多多真正開始專注這件事。
         
          原標題:拼多多公開物流專利 不自建也要追求效率

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